海洋港口与航运,是海洋经济传统产业和重要支柱产业之一。作为我国唯一的国家级、国际性海洋经济展览盛会,2022中国海洋经济博览会(以下简称“海博会”)将于11月24日至26日在深圳举办。其线下展会设置七大应用场景,海洋港口与航运板块目前报名参展企业超过50家,机构数量和展览面积在各板块中均居前列。
海洋港口与航运板块,将重点展示船舶设计制造、船用设备制造等,特别突出动力设备、动力定位系统、通讯导航设备、自动化、智能化系统等,并以船公司为纽带向贸易、货运代理、船舶代理、码头企业延伸。
中国海运和船舶制造业国际竞争优势凸显
目前,全球2/3以上的国际贸易运量依赖海上运输。尤其是2020年初新冠疫情在全球蔓延以来,振兴港口,繁荣航运,向海而生的海洋港口与航运业为全球抗击疫情、促进贸易复苏、保持产业链供应链稳定,发挥了重要作用。中国是世界第一造船大国,也是世界上最重要的海运大国之一,约90%的进出口货运量利用海洋运输,海洋运输货运量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一位。世界集装箱吞吐量前5大港口中3个在中国。
2021年,受国际货物贸易需求增长影响,中国港航市场持续向好,海运价格暴涨,海洋交通运输业实现较快增长,增加值比上年增长10.3%。沿海港口完成货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为99.7亿吨、2.5亿标准箱,居世界第一;海洋交通运输业新登记企业数同比增长47.5%。同时,国际航运市场复苏叠加船舶批量更替周期,带动全球新造船市场超预期回升,中国船企抓住机遇承接大量订单,海船三大指标实现全面增长,国际市场份额保持领先,海船完工量、新承接订单量、手持订单量分别同比增长11.3%、147.9%和44.3%。
随着而来的是2021年中国海洋对外贸易持续增长,海运进出口总额同比增长22.4%,其中船舶出口金额247.1亿美元,同比增长13.7%;海上风电整机也实现了首次出口。沿海港口外贸货物吞吐量41.9亿吨,同比增长4.6%。伴随中国海洋科技创新能力不断增强,关键领域技术取得新突破。海上LNG产业链族谱再添重器,国内首艘17.4万立方米浮式液化天然气储存再气化装置顺利交付。海洋船舶建造绿色低碳化发展,绿色动力船舶订单占全年新接订单的占比达到24.4%。沿海港口建设智慧化推进,厦门港、青岛港、上海港、深圳港、日照港、天津港等8个港口建设了33个自动化码头。
2022年上半年,中国海洋经济顶住下行压力展现良好韧性。沿海各地积极畅通港口集疏运体系,通过陆改水、江海联运等缓解货物压港,保障运输通畅、供应链稳定。海运贸易呈现向好发展态势,进出口总额同比增长18.2%。船舶设计制造、船用设备制造取得关键核心技术新突破,全球最大24000TEU超大型集装箱船“长益”轮、全球首艘LNG双燃料超大型原油船“远瑞洋”轮成功交付等,有力保障海洋产业链供应链安全。
全球最大集装箱船“长益”轮首航盐田港。(图源:盐田港集团)
发达的海洋经济是建设海洋强国的重要支撑。2021年,国务院在批复《“十四五”海洋经济发展规划》中提出“加快建设中国特色海洋强国”。全国多个沿海省市编制的地方版海洋经济“十四五”规划,也先行描绘海洋经济良性发展前景,形成合力建设海洋强国的“十四五”布局雏形。而随着中国海洋交通运输业和海洋船舶制造业国际竞争优势凸显,并推动对外贸易增势稳健,海洋港口与航运业成为着墨较多的板块。
比如《广东省海洋经济发展“十四五”规划》提出,到2025年广东海洋经济发展要新增一批国际友好港口,重点港口集装箱铁水联运量年均增长率达20%,与“一带一路”国家进出口总额年均增速达5%。推动海洋船舶、海洋交通运输等传统优势海洋产业转型升级,优化拓展航运服务等海洋服务业,形成海洋工程装备等千亿级海洋产业集群。以广州港、深圳港引领大湾区东西两岸港口物流资源整合,携手港澳打造具有全球竞争力的国际海港枢纽,建设世界一流港口群等。
深圳建设“全球海洋中心城市”,对海洋港口与航运业也给予了重点支持。《深圳市培育发展海洋产业集群行动计划(2022-2025年)》提出,提升海洋产业发展能级、构建海洋产业区域协同发展新格局,实施海洋交通运输业提升工程、海洋现代服务业支撑工程等。《深圳市海洋发展规划(2022-2035年)(征求意见稿)》提出,到2035年建成全球领先的国际航运中心,推进智能修造、智能行业等海工装备高端化、智能化、特色化发展,建设“粤港澳大湾区+海南”船舶与海洋工程装备创新示范产业集群等。
2022海博会进一步优化设置海洋港口与航运展览板块。还将携手中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、哈尔滨工程大学等专业机构,邀请国内外船舶建造企业、高端海工装备制造企业和国际主流船东的代表,举办智能船舶前沿技术发展论坛、船舶海工金融发展论坛、海事航运论坛等,为海洋港口与航运业搭建该领域产、学、研、用、投等各方深度融合的供需平台,助力高质量发展培育相关海洋产业集群。
航空母舰、液化天然气(LNG)船和大型邮轮被誉为造船业“皇冠”上的“三颗明珠”,中国船舶集团已具备设计建造这三种船型的能力,并将成为世界唯一一家手持“三大明珠”订单并实现交付的造船集团。其中,大型LNG船领域实现了船型方案与国际同期并轨,建造的双燃料超大型集装箱船达到全球领先水平,科考船领域实现了从深海大洋至南北两极、从综合科考到大洋钻探的船型全覆盖,智能船舶核心技术整体上达到国际先进水平。
LNG船是中国船舶集团高端海洋装备制造的一张亮丽名片。(图源中国船舶集团)
盐田港作为华南地区集装箱主枢纽港和全球单体最大的集装箱码头,被评为“亚洲最佳码头”“最佳绿色集装箱码头”。盐田港集团充分发挥优质的母港资源优势,强大的港航物流网络体系优势,致力成为全球影响力卓著的海洋经济综合服务商,勇当深圳建设全球海洋中心城市主力军、生力军。
意大利船级社(中国)有限公司隶属于RINA集团,集团历史可追溯至160年前,是目前世界上历史最悠久的船级社之一,也是国际船级社协会(IACS)创建者中的一员。2022年,意大利船级社(中国)有限公司正式升级为亚太地区总部,管理范围覆盖亚洲18个国家和地区的20家公司主体。
再次参展海博会,显示了其对中国市场的重视,也将有助于其在轨道交通体系认证、工业品认证、环境认证领域的丰富经验推动中国建设世界级航运中心、节能减碳技术支持和人才培养等。
大国崛起,必经略于海洋。向海而兴,必强大于造船。扬帆远航,2022海博会的“东风”将助推全球海洋港口与航运业畅通陆海连接,合作共赢,为健全特色海洋产业链,提高海洋经济综合竞争力,服务海洋强国建设作出贡献。
注:实际以海博会现场信息为准